Povzamemo lahko postopek hitre diagnoze pogostih napak krmiljenja viličarja orbitrol
kot "trije koraki": osnovni pregled, odpravljanje težav z oljem in testiranje jedra, ki vam hitro pomaga
poiščite težavo in zmanjšajte čas nedelovanja.
1. Osnovno preverjanje stanja (najprej poglej, nato ukrepaj)
Stanje volana:Je neobičajno težek, zataknjen ali popolnoma zaklenjen pri obračanju?
Vizualni pregled:Opazujte, ali je očitno puščanje olja, oljni madeži ali deformacija na
ohišje volana in spoji cevi za olje?
Preskus povezave in povezave:Rahlo obrnite volan na mestu in opazujte, ali je
se volani premikajo sinhrono? Če nista sinhronizirana, je morda vlečna palica
je zrahljana ali pa je kroglična glava obrabljena.
2. Pregled olja in hidravličnih sistemov (Preverite "krvni" obtok)
Zaznavanje nivoja olja:Preverite, ali je nivo tekočine v zalogovniku med "MIN" in
"MAX". Če je premalo, jo pravočasno dopolnite.
Ocena kakovosti olja:Opazujte, ali je hidravlično olje motno, črno ali vsebuje kovinske ostanke.
Poškodovano olje je potrebno zamenjati.
Pregled cevovoda:Preverite, ali so cevi za hidravlično olje nagubane, ali so obrabljene, počene ali zrahljane
spoji, ki povzročajo puščanje.
Izpust zraka:Če zrak vstopi v sistem, lahko povzroči močno krmiljenje ali "brenčeč" neobičajen zvok.
Zrak v cevovodu je treba izprazniti.
Če težave ne odpravite v prvih dveh korakih, je potrebno-testiranje na strokovni ravni
3. Po-poglobljeno testiranje osrednjih komponent (natančna lokacija točk napak)
Preskus delovanja krmilnega orbitola:
Če je volan lahek, ko je prazen, in težek, ko je naložen, je to morda posledica nezadostnega tlaka
razbremenilni ventil ali pa se ga zataknejo tujki.
Če je volan prazen ali se odziva počasi, je to lahko posledica notranje obrabe krmilnega orbitrola
kot so poškodovana tesnila batov ali zagozdena jedra ventilov.
Pregled mehanskih komponent:
Preverite, ali so krmilni členek, glavni zatič in puša obrabljeni zaradi pomanjkanja olja, kar povzroča
prevelika zračnost, ki jo je težko centrirati.
Preverite, ali je tlak v pnevmatikah normalen. Nezadosten pritisk bo znatno povečal upor pri krmiljenju.
