Stranki je dostavil svoj 100.000-ti predelani viličar
Ker industrija viličarjev vedno bolj razpravlja o elektrifikaciji litija, avtomatizaciji in nizko{0}}ogljični proizvodnji,
podaljšanje življenjske dobe samega industrijskega vozila prav tako postaja pomembna pot za zmanjšanje porabe virov
in emisije ogljika. Prejšnji mesec je nemška skupina Jungheinrich objavila, da ima-center za rabljeno opremo
je dokončal ponovno-proizvodnjo svojega 100.000. industrijskega vozila. Pomembno 10. vozilo je bil ETV 216i
pomičnim viličarjem, ki je bil načrtno prenovljen in dostavljen italijanskemu logističnemu podjetju MVN, zač.
svoj drugi operativni cikel.
Po mnenju Jungheinricha lahko industrijska predelava obstoječega vozila zmanjša ekvivalent ogljikovega dioksida.
(CO₂e) emisije do 80 % v primerjavi s proizvodnjo novega industrijskega vozila, medtem ko do 99 % emisij vozila
originalni material je mogoče ponovno uporabiti ali reciklirati. To pomeni, da "menjava-in" viličarjev ni edina možnost: okvirji,
portal in oprema z velikim številom mehanskih in električnih komponent, ki imajo še preostalo življenjsko dobo, lahko
vrniti na trg s standardiziranim testiranjem, zamenjavo in popravilom brez potrebe po ponovni-porabi
ogromno jekla, energije in delov, potrebnih za izdelavo popolnoma novega vozila.
Od vzdrževanja rabljenih viličarjev do industrijske "predelave"
Dejavnost rabljenih industrijskih vozil podjetja Jungheinrich ni obnova rabljenih viličarjev v običajnem smislu.
Podjetje je že leta 2006 ustanovilo center za rabljeno opremo v Klipphausnu pri Dresdnu v Nemčiji.
saj je še naprej širil proizvodne zmogljivosti in izboljševal proces ponovne proizvodnje. Po 20 letih razvoja,
lokacija ima zdaj več kot 13.500 kvadratnih metrov proizvodnih površin in približno 200 zaposlenih ter 100.000.
tukaj je bilo dokončano predelano vozilo.
Vozila so po vstopu v tovarno najprej podvržena celovitemu tehničnemu pregledu. Varnostni-deli
je treba zamenjati v skladu s standardi, drugi deli pa se popravijo ali zamenjajo glede na obrabo. Jungheinrich
trenutno deli svoja predelana vozila v različne razrede, vključno z "JUNGSTAR Performance"in še več
ekonomično"Gospodarstvo JUNGSTAR".
Za stranke z nižjo intenzivnostjo uporabe in občutljivejšim proračunom bo JUNGSTAR Economy zmanjšal nekaj nepotrebnega
zunanje obnove na podlagi zagotavljanja varnostnih standardov; Za visoko-intenzivne aplikacije, kot je neprekinjeno več-izmensko delo
delovanja, različica Performance opravi popolnejšo tehnično in vizualno prenovo. Ne glede na pristop,
podjetje je dejalo, da varnost{0}}kritičnih komponent ne bo znižalo zaradi stroškov.
Po standardni predelavi vozil JUNGSTARS s petimi{0}}zvezdicami je potrebna ustrezna obdelava in pregled s strani
varnost, tehnologija, videz, zanesljivost in trajnost, cilj je vozilo v tehničnem in vizualnem stanju
blizu novega nivoja viličarja.
Zato se je z vidika proizvodne logike to očitno razlikovalo od tradicionalnega trga rabljenih viličarjev
v enostavnem čiščenju, barvanju in vzdrževanju. Pravzaprav je podjetje razvilo predelavo rabljenih industrijskih
vozila v sistem industrijske predelave s proizvodnimi procesi, standardi kakovosti in razredi izdelkov.
V prihodnosti, ko se bo družbeno lastništvo kitajskih viličarjev še naprej širilo in bo veliko opreme vstopilo v obnovo
cikla bo imela predelava vedno bolj očitno vrednost na industrijski in nacionalni ravni. Po eni strani skozi
odkrivanje, popravilo in ponovna uporaba okvirja, okvirja vrat, motorja, električnega krmiljenja, hidravličnega sistema in drugih komponent visoke{0}}vrednosti,
lahko zmanjša porabo jekla, ne{0}}železnih kovin in drugih virov ter povzročene emisije energije in ogljika
s ponovno-proizvodnjo celotnega vozila, kar je zelo skladno s ciljem spodbujanja krožnega gospodarstva, zelenega
predelovalne dejavnosti in »dvojni ogljik« pri nas.
Po drugi strani pa standardizirana predelava prav tako pomaga spremeniti status quo tradicionalnega rabljenega-
trg viličarjev z neenakomerno kakovostjo in nepreglednim sistemom vrednosti reševanja. V prihodnosti, s širitvijo najemne flote,
izboljšanje digitalnih arhivov opreme in postopno dozorevanje sistema uporabe baterijske lestve,
"proizvodnja novega viličarja - obratovanje zakup - ocena predelave - predelava - sekundarna uporaba - končni vir
okrevanje" Pričakuje se, da bo oblikoval popolno industrijsko zaprto zanko, pomemben del pa bo postala tudi predelava
Kitajskeprehod iz velike države proizvajalke viličarjev v močno državo storitev celotnega življenjskega cikla.
